GenTMB

El 3 de gener del 1963 van circular per Barcelona els tres primers tramvies PCC dels gairebé un centenar que Tranvías de Barcelona compraria de segona mà a l’empresa DC Transit System INC de Washington. Eren per a la línia 65 (Pl. Tetuan - Zona Universitària).

Moltes anècdotes del transport públic tenen a veure amb l’imaginari popular i d’altres tenen l’origen en els treballadors. És el cas dels “jaimitos”, sobrenom que rebien alguns trens del metro de Barcelona a la dècada dels 40.

L’actual TMB es va començar a configurar l’any 1979 amb la instauració de la democràcia i amb l’objectiu d’oferir un servei de transport públic en el qual la xarxa de superfície i la subterrània fossin complementàries i estiguessin integrades.

El 15 d’octubre del 1982, ara fa 30 anys, s’inaugurava la prolongació Selva de Mar - La Pau per un extrem de la línia 4 de metro, uns mesos després de l’ampliació Guinardó - Roquetes que s’havia portat a terme per l’altra banda de la línia.

Dos historiadors del transport públic han trobat proves de l’existència d’un tramvia més, el 125è, dins la sèrie dels anomenats cadeners, construïts fa més de cent anys per a Barcelona. Caldrà revisar el que s’ha escrit fins ara.

Fa 140 anys s’inaugurava la primera línia de tramvia a Barcelona, amb trajecte des de les Drassanes fins a Gràcia. Des del 1864 s’havien presentat diversos projectes, però el primer tramvia no entraria en servei fins al 27 de juny del 1872.

Aquest estiu es commemoren els 20 anys de la celebració dels Jocs Olímpics del 1992 a Barcelona, un esdeveniment que va transformar la ciutat i també la seva mobilitat. Un exemple va ser la creació de la línia 60 de bus, batejada amb el nom de Ronda Exprés.

Una trentena d'autobusos d'època, testimonis dels últims cent anys del transport públic, han estat els grans protagonistes de l'última exposició de vehicles antics i del 3r Ral·li d'Autobusos Clàssics Barcelona - Caldes de Montbui, una diada festiva per recordar.    

Una avinguda amb una denominació tan ferroviària com la del Carrilet, que deu el seu nom a l’antic traçat dels Ferrocarrils Catalans, veia arribar el metro ara fa 25 anys coincidint amb una època d’expansió del suburbà.

El 20 de març de 1972, ara fa 40 anys, es va suprimir el servei entre les estacions de Jaume I i Correus amb motiu de la prolongació de l’actual línia 4 de metro, la qual cosa va suposar també el tancament definitiu de Correus.