GenTMB

De les contingències que hi pot haver en una xarxa de metro, l'incendi és una de les més greus. Per això, a més d'esforçar-se al màxim en la prevenció, cal tenir a punt i ben entrenats els equips i els protocols de resposta.

S’ha posat en servei el segon vestíbul de l’intercanviador d’Arc de Triomf, dins del pla d’ampliació, adaptació i millora d’aquest destacat punt d’intermodalitat en què conflueixen el transport ferroviari i els autobusos regionals i de llarg recorregut.

En un moment en què l’ús dels smartphones creix meteòricament, els usuaris valoren molt positivament tenir cobertura mòbil al metro. Des de l’estiu, el 100% de les línies de metro convencionals ja en disposen gràcies a un pla que TMB coordina amb les operadores.

Aquest estiu es fan actuacions de millora i manteniment de la infraestructura en els trams de la xarxa de metro Artigues / Sant Adrià - Badalona Pompeu Fabra, de la L2; Horta-Vall d’Hebron, de la L5, i Santa Coloma-Fondo, de la L1.

Les obres han consistit a renovar parets, paviments, sostres, escales, peatges, llums i senyalització. En tots els casos s'han complementat els treballs d'adaptació de les estacions a persones amb mobilitat reduïda.

Les pintades no sols obliguen a netejar superfícies de la xarxa de metro equivalents a deu camps de futbol, sinó que perjudiquen el conjunt dels usuaris. Les aturades del servei a causa de les intrusions a les vies suposen el 21% del total de temps d’interrupció.

Entre els mesos de març i abril s'ha dut a terme al metro un pla per aprofitar millor el parc de màquines distribuïdores de títols. Del total de 722, se n'han reservat les que no són necessàries, per estalviar uns 250.000 euros anuals.

Vint-i-cinc ciutats del món tenen metros automàtics. La pròxima dècada l’automatització creixerà cinc vegades més, amb noves línies i extensions. Molts operadors es plantejaran la conversió de línies convencionals.

Està previst que al llarg del 2012 tota la línia 11 de metro disposi dels sistemes necessaris per operar totalment en mode automàtic sense conductor. S’ha estat treballant tant en el material mòbil com en les vies.

S’ha engegat una prova pilot de senyalització estàtica a l’estació de metro de Fontana de la línia 3 de metro per facilitar l’evacuació d’usuaris i treballadors en cas d’emergència. Els camins es reforcen amb franges grogues i negres.