GenTMB

Durant el TMB Day, els perllongaments de la xarxa de metro van ser un dels temes exposats per Marcos González, responsable de la Unitat de Projectes d’Infraestructura, Estacions i Túnel. Tal com va explicar, l’ampliació del metro és una peça clau per donar resposta als reptes de futur i augmentar la capacitat de la xarxa, afavorint les connexions entre municipis i grans equipaments. Aquests projectes d’ampliació són a les línies convencionals i a les línies automàtiques, encapçalades pel tram central de l’L9, que ja es troba en plena execució.

En el cas de les línies convencionals, l’L1 incorpora dues fases de perllongament que faran possible la construcció d’un nou taller de manteniment i espais d’estacionament per a fins a dotze trens, una necessitat històrica de la línia. A més, la segona fase connectarà Montigalà amb Badalona fins a la línia de Rodalies de la costa, ampliant la cobertura en un dels extrems més densos de la xarxa. 

Pel que fa a l’L2, el perllongament donarà servei a la muntanya de Montjuïc i millorarà la connexió amb equipaments com la Font Màgica, el MNAC o l’Anella Olímpica. També enllaçarà amb l’L9 i l’L10 i, si la tècnica ho permet, es podria estudiar la continuïtat fins a l’aeroport a través de les vies de l’L9, creant una connexió directa entre Montjuïc i el centre de Barcelona. 

L’L3 també avança amb el perllongament des de Zona Universitària fins a Esplugues de Llobregat. Aquesta ampliació estava inicialment pensada per donar servei al centre hospitalari de Sant Joan de Déu, però l’aparició del projecte d’un nou gran Hospital Clínic a l’avinguda Diagonal, ha replantejat la ubicació de la futura estació per garantir una cobertura adequada a aquests grans equipaments sanitaris. 

L’L4 també és una de les línies que reactiva el seu projecte de perllongament i permetrà unir, amb tres noves estacions, La Pau i la Sagrera. Aquesta ampliació completarà pràcticament el cercle de la línia i millorarà notablement les connexions amb la resta de la xarxa. 

Pel que fa a l’L9, el tram central ja està en fase d’execució amb quatre estacions en avançat estat d’obra entre la Sagrera i Guinardó. La previsió és posar-les en servei entre finals del 2027 i principis del 2028. Aquest tram permetrà enllaçar amb línies com l’L4 i, en fases posteriors, continuar fins a Lesseps, Camp Nou i la resta d’estacions pendents en direcció a la Zona Franca. L’arribada de l’L9 ajudarà també a descongestionar l’L5, actualment molt saturada en el seu tram transversal. 

Pots consultar la pàgina del TMB Day i conèixer més detalls sobre els futurs perllongaments de la xarxa de Metro.